혁군의 취미 기록

222를 보내고 결국 하이엔드 중고로 오게되었다 굴릴 시간은 그닥 없지만서도.. 그냥 갖고만 있고 꺼내보기만해도 힐링이 되기에 ㅎㅎ GRC에서 꽤 오래 주행한 차량 저렴하게 영입완료 부품도 꽤 있어서 견적나도 문제 없을듯~ 프론트 리어 싹 분해해서 깨끗하게 닦아주고 서보 올려줬다 고텍 0.07초 19키로짜리 ㅎㅎ 올리고 나니 공간이 매우 비좁다 로우프로파일 서보 구해야하나 싶은 순간..몇몇 상태 안좋은 볼트만 교체해주면 쌩쌩할듯하다 프론트 옵션도 들어가서 튼튼할듯~ 진흙들 닦아주니 깨끗하다 ㅎㅎ얼른 기자재 올리고 세팅해보고 싶구나~ 프론트 허브도 12미리로 바꾸고싶네 호환되는거 있나 찾아봐야겠다

2륜버기는 어떤지 맛보고 싶어서 구입한 하비킹 BZ-222 메탈샤시에 메탈쇽이 기본 장착 상당히 메리트 있는 차량이다 듀랑고를 닮기도 했고.. 쇽오일도 세팅하고 쇽부츠도 만들어주고 주요부분 옵션도 넣어주고 애지중지 가꾸다가 주행량이 너무 적어서 그냥 판매하기로 했다 기본 모변으로도 충분히 펀 주행이 가능했다 갖고있는 배터리가 새들팩이어서 새들팩 레이아웃으로 주행하였다 프론트 어퍼암 마운트 필수옵션이라고 해서 메탈로 넣어줌 아무래도 점프시 충격이 많이 가는 부분일것이다 프론트 쇽타워는 그당시 품절이어서 부품구입을 못했다ㅠㅠ 본딩해둔 상태.. 리어 쇽타워 마운트 및 쇽타워는 메탈 고고 쇽부츠도 꼼꼼히 작업했다 몇번 주행하면서 상당히 재밋는 차라는 것을 느꼈다 이젠 주행할 시간이 없고 계속 서있는게 안타까워 ..

한동안 시간이 안나서 미루다가 드디어 완성 2월부터 조립해서 4개월 걸림 ㅎㅎ 육아는 역시 힘들다..ㅜ 변속기는 하비윙 120A 2.1 알씨마트에서 세일할때 싸게삼 모터는 트랙스타 6.5T 서보는 고텍 0.09초짜리 배터리는 터니지 쇼티 수신기는 라디오포스트바디패턴은 인터넷 뒤져보다가 발견한 패턴으로 도색시도 깡통도색이라서 그라데이션 불가 ㅠ 시도한 흔적이 부끄러울 정도 ㅎㅎ 검은색이나 진한 파랑이 섞이면 더 맘에 들뻔..ㅎㅎ언제 굴려볼수 있을려나 ㅎㅎ 다시 봉인 모드로..

어느새 쇽 조립까지 왔습니다. 쇽 조립은 4개 동시에 순차적으로 조립 합니다.쇽 바디 내부 가공이 깔끔 하네요 부드러울것 같네요우선 오링이 들어가는 부분에 쇽 슬라임을 발라줍니다. 굳이 안발라도 되지만 좀 더 누유방지및 쇽오일 교환주기를 길게 가져가기 위해 꼼꼼하게 작업 합니다.오링이 아닌 X-ring이 들어있네요 누유 방지에 탁월하고, 부드럽습니다. 미리 쇽 슬라임을 발라 둡니다.엑스링 조립엑스링 사이에 들어가는 부싱에도 쇽 슬라임을 발라 줍니다. (속 슬라임 매니아?ㅋㅋ)부싱 조립. 딱 맞게 들어가네요사진이 없는데...나머지 엑스링 조립하고, 부싱 하나 더 덮고 뚜껑 덮어 줍니다. 쇽 바디에 스프링 장력 조절 다이얼 조립전에 쇽 오일좀 발라줍니다.부드럽게 조립 중.순식간에 쇽 바디 4개 완성. 때깔 ..

주문한 베어링이 왔습니다. MR105ZZ 베어링이고, 정확하게 맞네요 기존 베어링과 비교입니다. 베어링만 봤을땐 기존 베어링이 크기가 커서 내구성이 좋아보이네요 장착 후 휠어댑터 장착. 정확히 맞습니다. 양쪽다 작업 완료 기존 너클과의 비교입니다. 재질 자체가 다르게 두께도 훨씬 두껍네요 매우 튼튼해 보입니다. 이상. 하비킹 BZ-222 2륜버기 너클암을 팀 씨 부품으로 개조완료 포스팅이었습니다. 문제는 또 리어 쇽타워...ㅠㅠ 보강방법을 찾아야겟군요

알씨마트에 무료배송으로 59.99달러? 바로 질렀다 하비윙 XERUN V2.1 120A 약 일주일 후 배송 완료 견적없이 잘 달릴수 있기를~

조립기 3편입니다. 스티어링쪽엔 당연히 볼베어링이 들어가고요. 러버실드 베어링이라 방진에 좋을듯 하네요 그리고 별도 포스트가있는 구조가 아니네요디프조립은 리어와 동일함 벨트를 걸어줬습니다 멋지군요 특이한점은 프론트는 별도의 텐션조절용 부싱이 없네요커버 덮기 직전입니다. 드디어 구동 부분이 어느정도 정리가 되어가네요프론트 벨트 커버를 덮어 줬습니다. 튼튼해보이네요프론트 힌지핀입니다. 개선품이 들어 있습니다. 굿~~프론트 쇽타워 두께입니다. 별도의 옵션은 필요 없을듯 하네요프론트 너클쪽 조립하다가 시간이 없어서 생략~ 특이한 점도 없네요~나머지 조립은 4편에 이어집니다~

222 서킷서 굴리다가 주름관에 살짝 박았는데 너클이 깨졌네요 하비킹엔 빽오더상태.. 구글링 하다가 BZ-444꺼와 호환이 된다는 정보를 찾았고... 또 BZ-444와 팀씨 T4 / TC04와 호환이 된다는 정보를 발견.. 하비킹 부품쓰면 또 깨질것이 뻔하여 팀씨 부품으로 질러서 BZ-222 개조를 해봤습니다. 허브랑 너클 가격 합이 9500원... 차를 세일할때 사서 차값의 약 1/5 가격이네요 ㅋㅋ 장착 완료 사진입니다. 호환될줄알고 샀다가 소소하게 손이 갑니다.. 급하게 하느라 과정 사진이 없는점 양해부탁드려요 최대한 자세하게 써볼게요. 일단... 재질감이 다릅니다. 팀씨 부품은 카본 또는 유리섬유가 섞여있는 느낌의 매우 단단한 질감이네요 튼튼할꺼 같습니다 개조하며서 문제점이 너클암에 킹핀볼트 구멍..

리어 볼디프 조립입니다. 예전에 아카데미 SB-V3이후 참 오랜만에 볼디프 조립입니다. 디프컵 가공상태가 아주 좋네요 그리고 디프판도 평탄도가 아주 좋아보입니다.스러스트 볼은 봉지에 몰리브덴 구리스를 집어넣고 같이 비벼줍니다 볼 분실방지에 좋고 구리스를 골고루 먹일 수 있죠스러스트 베어링 조립 특별한건 없습니다. 미리 먹여둔 구리스로인해 잘 붙어있네요 디프컵에 넣기전에 구리스를 좀 더 도포해줍니다디프볼입니다. 기본 사양이 텅스텐카바이드 디프볼이 들어있어서 부드럽고 내구성도 좋을듯 합니다. 역시나 봉지에 구리스 넣고 비벼주기벨트풀리에 베어링 넣을때 잘 안들어갑니다. 바디리머로 살짝 길을 내주면 빡빡하게 들어갑니다. 한쪽 디프컵만 조립해서 디프볼을 넣어줍니다완성된 리어디프 조인트에 베어링 넣고, 벨트 장력 ..

거의 3년만에 새차를 구입했습니다. TLR22-4 요즘 시대에 누가 볼디프에 벨트구동을 구입하냐고 뭐라 하겠지만.. 어릴적부터 로망을 실현하기 위해.. 그리고 그나마 싼 키트라서 구입했습니다. 2010년 아카데미 SB-V3 이후로 거의 6년만에 구입한 조립 Kit 이라 매우 설레네요~ 조립 사진 갑니다~ 1. 샤시에 사이드가드 및 중앙부 벨트커버류 조립 순식간에 조립 했습니다. 일부 구멍이 미세하게 안맞는 부분이 있을수도 있어서 볼트를 다 조금씩 꼽아두고 일정하게 조여서 조립. 프라스틱이 매우 단단한게 신뢰성이 있어보이네요 2. 센터 슬리퍼 및 센터 풀리 조립 이것도 뭐 별거 없습니다. 순식간에 조립.슬리퍼 판이 넓적한것이.. 요즘나오는 고출력에 맞게 되어 있는듯 하네요센터 원웨이 역할을 할 수 있는 클..